No dia em que o Brasil assinou acordo para repassar tecnologia para a Costa Rica, entrou água no projeto do governo de fazer da mamona um combustível alternativo para as frotas nacional e internacional de veículos.

As novas especificações para o biodiesel exigidas pela Agência Nacional de Petróleo (ANP) poderão desestimular a produção a partir do óleo de mamona: muito viscoso e com risco de entupir os bicos injetores dos motores, o produto precisará de aditivos, como os óleos de soja ou girassol, para ser utilizado nos tanques. Ou seja, o programa, lançado em 2005, pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, está ameaçado.

O projeto da mamona - que incentivou os produtores a investirem no plantio nos últimos anos - agora pode ir por terra. Segundo simulações realizadas em laboratório pela Brasil Ecodiesel, uma das maiores produtoras do setor no Brasil, os novos critérios da ANP limitam de 20% a 30% a participação do óleo de mamona em um litro de biodiesel.

Os 80% teriam de ser compostos por óleos de soja, pinhão manso ou algodão. O presidente do Conselho de Administração da empresa, Jório Dauster, disse que a decisão não terá impacto sobre produtores de biodiesel e agricultores.

Dauster explicou que, mesmo com apenas 20% estimados pela empresa, ainda há um grande mercado para a oleaginosa. Segundo a indústria, serão necessários 1,2 bilhão de litros de biodiesel para atender à obrigatoriedade de mistura de 3% de biodiesel ao óleo diesel, o chamado B3. O mercado potencial para o óleo de mamona seria, portanto, de 240 milhões de litros por ano - considerando a limitação de 20% - , o que demandaria uma produção de 500 mil toneladas do produto por ano. Hoje, a produção não passa de 120 mil toneladas.

– O ideal seria não haver restrições, mas a questão da viscosidade do óleo de mamona não é muito grave. O problema hoje está no próprio preço da mamona, que subiu muito, por razões conjunturais, e não pode ser utilizada como matéria-prima para o biodiesel – afirmou Dauster.

Segundo ele, a falta de chuvas no Nordeste brasileiro e em regiões produtoras na Índia fez subir o preço do produto nos últimos meses:

– Não descartamos a mamona, mas estamos com investimento grande em pinhão manso, que não tem problemas técnicos.

Aurélio Lamare Santos Murta, pesquisador da Coppe/UFRJ, considera a medida (da ANP) exagerada.

– Nenhum motor vai usar 100% de biodiesel. Adicionar 3% ou 5% de biodiesel de mamona não teria problema, porque os 95% de diesel reduziriam a viscosidade - afirmou o pesquisador.

A produção com óleo de mamona já é pequena: 0,17% do total.

– E isso ocorre num momento de redução de oferta por causa da seca, de preços altos. O produtor vai acabar desistindo – prevê Murta.